SKVE rangsang ekonomi

Lebuh raya Lembah Kelang Selatan (South Klang Valley Expressway) atau lebih dikenali dengan SKVE, apabila siap sepenuhnya pada 2012 bakal merangsang pembangunan ekonomi dan sosial di Lembah Kelang menerusi integrasi dengan jajaran lebuh raya utama yang lain di sekitar kawasan selatan Lembah Kelang.

Jalinan jajaran yang meliputi laluan utama dari Lebuh raya Utara Selatan ke bandar yang sedang pesat membangun seperti Putrajaya, Cyberjaya, Telok Panglima Garang, Pulau Carey dan Westport di Kelang dilihat bukan sahaja memudahkan dan mendekatkan perjalanan, tetapi juga menggiatkan aktiviti ekonomi yang bakal merangsang pembangunan kawasan-kawasan sekitar.

Lebuh raya sejauh 52 kilometer itu menyediakan hubungan terus dari kawasan selatan ke Pelabuhan Kelang dan pastinya, limpahan dari kemudahan pengangkutan itu dapat membantu pertumbuhan kawasan-kawasan baru termasuk kawasan perumahan dan industri di sekitar selatan Lembah Kelang. Selain itu, perjalanan dan pemanduan dari Klang dan Kajang kini menjadi lebih mudah dan lancar selain menjimatkan masa.

Keseluruhan jajaran SKVE bermula dari Persimpangan bertingkat di Universiti Tenaga Nasional (Uniten), merentasi Lebuh raya Utara Selatan Hubungan Tengah (ELITE) serta cadangan Lebuh raya Pesisiran Pantai Barat sebelum berakhir di Jalan Lingkaran Pulau Indah di Kelang.

Limpahan daripada kepesatan sistem lebuh raya itu diharap dapat merealisasikan hasrat SKVE Holdings Sdn. Bhd., yang merupakan pemegang konsesi lebuh raya itu, untuk menjadikan bandar pentadbiran persekutuan Putrajaya, Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA) dan Pelabuhan Barat (Westport) muncul sebagai 'Segi Tiga Emas Negara'.

"Pembukaan SKVE menyerlahkan komitmen kerajaan dan SKVE Holdings untuk mewujudkan rangkaian hubungan jalan raya yang bukan sahaja moden, selesa dan ekonomikal, tetapi juga menghasilkan limpahan yang akan membangunkan kawasan sekitar dalam aspek ekonomi, sosial dan juga perniagaan," kata Ketua Pengawai Operasi SKVE Holdings Sdn. Bhd., Teoh Ah Guan.

Kejayaan pembinaan dua fasa sebelum ini, termasuk Fasa 1B yang akan dilancarkan pada Selasa ini (esok), menjadi pemacu kepada usaha untuk mempercepatkan dan menyiapkan pembinaan baki dua fasa SKVE selepas ini.

Menteri Kerjaraya, Datuk Shaziman Abu Mansor akan melancarkan dan membuka secara rasmi Lebuh raya SKVE di Plaza Tol Saujana Putra.

Sempena pembukaan rasmi Fasa 1B itu, lebuh raya berkenaan akan dibuka secara percuma selama sebulan, sekali gus memberi manfaat kepada pengguna, golongan peniaga dan masyarakat umum untuk mengalami sendiri perjalanan dari Kajang ke Putrajaya, Cyberjaya, KLIA dan Shah Alam.

Apabila siap sepenuhnya pada tahun 2012, SKVE bakal memberi impak pembangunan, ekonomi dan sosial kepada Pulau Indah, sebuah pulau di pantai barat Selangor yang menempatkan Westport, pelabuhan kontena terbesar di rantau ini. Pemanduan dan perjalanan ke Pulau Indah, yang dikenali dengan kehidupan kampung yang santai dan dikelilingi dengan persekitaran menghijau yang mendepani Selat Melaka, juga bakal mudah diakses.

Pembinaan jajaran SKVE timbul ekoran cadangan awal oleh SKVE kepada Kerajaan (Unit Perancang Ekonomi) pada tahun 1995. Begitu pun, kegawatan ekonomi merencat pembinaan lebuh raya berkenaan dan terpaksa ditangguh.

Bagaimanapun, menyedari keperluan mendesak bagi mewujudkan rangkaian lebuh raya yang menghubungkan bandar di selatan Lembah Kelang termasuk Putrajaya (yang ketika itu sedang rancak dibina), kontrak pembinaan fasa pertama lebuh raya berkenaan (Seksyen 1A) diberi kepada SKVE Holdings atas dasar 'Turnkey, Reka dan Bina'. Seksyen 1A SKVE akhirnya siap dibina pada 2000.

Pada 29 Ogos 2006, SKVE Holdings Sdn. Bhd. diberikan hak konsesi oleh kerajaan Malaysia untuk memikul tanggungjawab penswastaan Lebuh raya SKVE, menerusi pembiayaan kewangan dari Bank Pembangunan Malaysia Berhad dan Bank Pembangunan Islam (IDB).

Secara keseluruhannya, pembinaan Lebuh raya SKVE terbahagi kepada empat fasa iaitu Seksyen 1A (sejauh 8km dan telah siap) dan Seksyen 1B sejauh 12km yang juga telah siap. Dua lagi fasa, iaitu Seksyen 2 sejauh 13km dan Seksyen 3 sejauh 19km, masing-masing dijangka siap pada 2011 dan 2012.

Persimpangan-persimpangan bertingkat yang strategik di sepanjang laluan juga memudahkan hubungan dengan persimpangan Uniten, Putra dan Wetlands dan sudah pun siap di bawah Seksyen 1A. Persimpangan Saujana Putra juga siap dibina di bawah Seksyen 1B. Empat persimpangan lain iaitu Tanjung Dua Belas, Teluk Panglima Garang, Pulau Carey dan Pulau Indah dijangka siap menjelang 2012. Enam plaza tol didirikan di mana dua terletak di laluan utama.

Para pengguna SKVE juga, buat pertama kali berpeluang menggunakan kad transit kitar semula mesra alam yang dikeluarkan oleh SKVE. Ini merupakan sebahagian usaha tanggungjawab sosial dalam memelihara alam sekitar dan bersempena pelancaran Seksyen 1B, SKVE menyediakan kad Touch N Go edisi terhad yang akan dijual kepada orang ramai.

Pengguna juga boleh memandu dalam keadaan penuh selamat kerana lebuh raya berkenaan dilengkapi pelbagai ciri keselamatan dan sistem pemantauan trafik yang maju seperti telefon kecemasan, CCTV dan juga sistem pesanan elektronik yang dihubungkan dengan Pusat Trafik SKVE.

"Tidak syak lagi, Lebuh raya SKVE bakal menyuntik satu suasana dan perkembangan baru yang bakal mengaktif dan mempercepat pertumbuhan kawasan kediaman dan industri di sekitar koridor lebuh raya berkenaan.

SKVE Holdings telah melakukan pelbagai kajian, perancangan dan usaha bagi memastikan semua aspek pembinaan lebuh raya ini dilakukan dengan berkesan dan memastikan impak paling minimum ke atas alam sekitar. Kami berjaya mengatasi pelbagai masalah semasa proses pembinaan, termasuklah pengambilalihan tanah, penempatan semula kemudahan dan akhir sekali, mereka lebuh raya yang selamat digunakan.

Tambahan kepada semua itu, kehadiran tasik-tasik asli di sepanjang laluan pasti memberikan suasana yang berlainan, baru dan nyaman kepada pengguna," kata Teoh.

DIKELUARKAN bagi pihak SKVE Holdings

Oleh AcaraKita Sdn. Bhd.

The reality factor in economic models

The opinions of such a person of standing can carry weight in many circles. I had the privilege to know him from the 1970s to the 1990s when economic academicians from local universities and senior staff of Bank Negara and the Economic Planning Unit provided a lively debate on the economic policies that the government should follow.The Malaysian Economic Association provided the vehicle for such contrasting views for economists to debate their theories and models during the Malaysian Economic Convention. One incident reminds me of Mohamed's comment on comparative advantage: the then Mahathir administration's decision to embark on the national car project in the 1980s.
Most economic academicians were against the idea, citing the non-comparative advantage rule and that it was cheaper to import. Tun Dr Mahathir Mohamad being Dr Mahathir stood his ground. Thus, the birth of the national car industry, from Proton to Perodua and Naza. Mohamed also said: "If the automotive sector is not up to the mark, it has to close down ... The reason Proton didn't do so well was because of the auto policy that they followed. They were tied to high-cost vendors... and that made it uncompetitive internationally ... Our auto industry has been protected for so long that it has remained a baby all the time." Such remarks reflect the opinions of people in air-conditioned offices meddling with their data and economic models and supplying remedies for the ills of the world but out of tune with the realities of the world. Can the problems faced by the biggest automakers in the world be attributed to non-comparative advantage, inefficiencies, high costs, out-dated technology or affirmative action to allow black or aboriginal workers to work in their factories? If these auto giants can have problems without protectionist policies and under open competition, then the theory that free competition will allow for optimal solutions can only happen in computer models. If we were to follow Mohamed's prescription, Ge-neral Motors and others should close down for they have broken revered textbook economic theories.
addthis_pub = 'nstonline';

Malaysia perlukan satu model ekonomi baru

DATUK Seri Najib Razak ketika menggulung perbahasan pada Perhimpunan Agung Umno Ke-59 Sabtu lalu antara lain menyarankan mengenai keperluan negara melakukan transformasi daripada industri yang bernilai tambah kepada industri bernilai tinggi dan daripada ekonomi berasaskan pembuatan dan pengetahuan kepada ekonomi berasaskan inovasi. Saranan Presiden Umno dan bakal Perdana Menteri itu tepat pada masanya, bukan saja kerana krisis ekonomi global semasa, malah sememangnya Malaysia memerlukan lonjakan ekonomi ke tahap baru. Ia juga wajar dilihat sebagai satu cabaran yang menanti disahut dan peluang yang perlu direbut dalam usaha kita memacu ekonomi negara ke hadapan. Prestasi ekonomi negara dalam tempoh satu dekad lalu menjadi asas dalam kita merencana masa depan itu. Krisis ekonomi Asia pada 1997/98 sudah meninggalkan kesan yang amat mendalam. Keluaran Dalam Negara Kasar (KDNK) menguncup sehingga 7.4 peratus. Ekonomi negara tumbuh pada kadar purata 8.1 peratus setahun sepanjang tempoh 1990-1997, tetapi jatuh pada kadar 5.6 peratus antara 2000-2007.
Angka ini menunjukkan kesan akibat krisis terbabit masih terasa sehingga kini. Namun, ada yang berpendapat keadaan kita tidaklah seteruk mana jika dibandingkan dengan beberapa negara serantau. Korea Selatan misalnya hanya mencatat pertumbuhan purata 4.9 peratus setahun sepanjang tempoh 2000-2008. Tetapi perbandingan ini terlalu simplistik dan isu yang lebih besar ialah, walaupun Malaysia pulih daripada krisis ekonomi 1998, pemulihannya tidak meletakkan kedudukan ekonomi negara pada kadar pertumbuhan ekonomi yang tinggi seperti sebelum 1998. Walaupun secara amnya pertumbuhan ekonomi agak baik, wujud beberapa kekangan. Peranan sektor swasta kini bertambah kecil. Pelaburan swasta pada 1995 meningkat sehingga 25.4 peratus tetapi pada 2008, ia hanya berkembang 1.5 peratus.
Nisbah pelaburan langsung asing (FDI) kepada KDNK juga menunjukkan trend penurunan yang konsisten. Dalam tempoh 1992–1997, nisbah ini ialah 7.3 peratus, sebaliknya menurun kepada 4.2 peratus sepanjang tempoh 2002-2007. Pada masa sama, sektor perkhidmatan tidak berkembang seperti dijangkakan sungguhpun ada kemajuan dalam bidang pelancongan dan industri baru seperti industri pendidikan dan logistik. Sumbangan sektor perkhidmatan dalam ekonomi ialah pada kadar 55 peratus, namun ia dianggap kecil memandangkan kita menyasarkan ekonomi yang berasaskan ilmu pengetahuan. Sektor eksport adalah pemacu utama pertumbuhan ekonomi negara. Ia juga menunjukkan trend menurun. Jumlah eksport negara berkembang sebanyak 15.1 peratus setahun sepanjang tempoh 1996-2000, tetapi hanya mencapai kadar pertumbuhan setakat 5.2 peratus dalam tempoh 2001-2008. Dari segi penanda aras daya saing, Malaysia kekal pada tahap sederhana sejak 2000. Berdasarkan Indeks Pertumbuhan Daya Saing (Growth Competitiveness Index) 2008 yang diterbitkan Forum Ekonomi Dunia, Malaysia berada di tangga ke-21 daripada 131 negara, berbanding ke-19 pada 2007.
Jurang perbezaan ekonomi juga semakin ketara antara Malaysia dengan negara seperti Taiwan, Hong Kong dan Singapura. Perkara ini membimbangkan kerana jurang itu mengecil pada 1990-an, tetapi menjadi sebaliknya sekarang. Negara berkenaan mendahului kita dari segi kadar pertumbuhan pendapatan perkapita, keupayaan teknologi dan pembangunan modal insan. Semua fakta ini membuktikan bahawa Malaysia memerlukan satu model ekonomi baru. Tidak cukup bagi kita untuk berusaha menghadapi krisis ekonomi semasa dengan jayanya. Kita juga perlu pastikan pemulihan kita dan pertumbuhan ekonomi seterusnya mapan dan kekal lama. Analisis di atas juga memberi gambaran seolah-olah Malaysia terperangkap dalam situasi negara yang berpendapatan sederhana dan mendapati laluannya sukar untuk berubah kepada status negara berpendapatan tinggi. Kita berdepan saingan sengit bukan saja dalam bidang yang pada tradisinya menjadi satu kelebihan kepada kita, malah juga dalam bidang baru yang kita hendak terajui dan mempunyai potensi masa depan. Justeru, tindakan yang paling wajar dilakukan tentulah dengan bertukar kepada ekonomi berkemahiran tinggi dan yang menjana pulangan tinggi. Malaysia mempunyai keupayaan dalam hal ini dan pendapatan perkapita negara pada 2008 ialah AS$8,068. Kerajaan sudah mengambil langkah bijak dengan membuat pelaburan besar dalam bidang infrastruktur dan modal insan, di samping melaksanakan urus tadbir yang baik. Struktur ekonomi negara juga seimbang, disokong kuat oleh sektor pembuatan dan pertanian berserta sektor perkhidmatan yang berpotensi tinggi. Namun, Malaysia kekal sebuah ekonomi yang mempunyai kadar upah dan kemahiran yang rendah dan ekonomi berasaskan sumber. Sekiranya kita tidak membuat transformasi kepada ekonomi bernilai tinggi, kita akan terus mencatatkan pertumbuhan ekonomi yang rendah pada masa depan. Negara kita berdepan dengan kemungkinan tidak mencapai sasaran untuk menjadi sebuah negara maju pada 2020. Oleh itu, adalah amat penting kita menyelesaikan isu ekonomi yang kritikal terutama sekali isu modal insan, teknologi dan inovasi, berserta pendekatan kita terhadapnya dan sistem penentuan harga. Meningkatkan keupayaan modal insan adalah langkah bijak dan wajar. Bagaimanapun, jangkauan kita harus melewati isu meningkatkan tahap pendidikan dan dasar pasaran tenaga kerja semata-mata. Penting juga kita pastikan modal insan yang dikeluarkan memenuhi kehendak pasaran. Jika tidak, maka akan berlaku pengangguran atau ketidaksesuaian pekerjaan. Dalam melangkah naik rantaian nilai, teknologi dan inovasi adalah sangat penting sekali. Justeru, budaya inovasi harus dipupuk bagi meningkatkan keupayaan untuk berdaya saing. Banyak inisiatif diperkenalkan ke arah ini tetapi hasilnya masih sederhana. Malaysia harus mendahului teknologi yang strategik. Lebih banyak pelaburan perlu dibuat bagi menyokong inovasi yang digerakkan oleh teknologi, menerusi penyelidikan dan pembangunan. Kita juga boleh membeli teknologi dan membuat proses tambah nilai tinggi bagi memenuhi kehendak pasaran. Di samping itu, sistem penentuan harga juga perlu dikaji semula bagi menggambarkan perubahan pasaran. Kawalan harga dan subsidi menyokong sektor pembuatan dan membantu golongan miskin. Tetapi sejak akhir-akhir ini, ia mendatangkan impak negatif terhadap pengagihan sumber dan mengurangkan daya saing. Usaha untuk menjadikan Malaysia sebuah ekonomi bernilai tinggi menjadi lebih rumit dalam keadaan krisis kewangan global yang melanda sekarang. Bagi negara ini, cabarannya ialah untuk dapat memastikan eksport terus berkembang dan menentukan apakah kedudukan terbaik dalam suasana ekonomi global yang serba mencabar. Pada masa sama, ekonomi negara perlu terus berkembang dengan pesat demi menjamin taraf hidup yang baik untuk rakyatnya. Ini bermakna menggalakkan aktiviti ekonomi bernilai tinggi dan mengekalkan daya saing melalui peningkatan produktiviti dan kreativiti. Justeru, inovasi, keupayaan teknologi, pembangunan modal insan dan kualiti barang serta perkhidmatan lebih tinggi perlu diberi perhatian. Kita perlukan keberanian dan semangat waja seperti yang dahulunya yang sudah membantu kita menangani pelbagai cabaran yang datang. Kita perlu lakar satu model ekonomi baru, model ekonomi yang berasaskan inovasi. Bak kata Najib selaku Presiden Umno yang baru, jika kita tidak berubah, kita akan rebah.

enulis ialah Ketua Pengarah Institut Kajian Strategik dan Antarabangsa (ISIS) Malaysia

Kerajaan lebih utamakan guna tenaga tempatan

Datuk Seri Najib Razak berkata, kerajaan akan terus mengambil langkah untuk mengurangkan kebergantungan negara kepada pekerja asing dengan memberi keutamaan kepada guna tenaga tempatan. Timbalan Perdana Menteri berkata, kerajaan sudah menetapkan kaedah yang sesuai untuk mencapai sasaran itu dan ia akan dilaksanakan secara berperingkat bagi memastikan keberkesanannya dalam jangka panjang. Katanya, sebagai langkah pertama, kerajaan akan menaikkan bayaran levi kepada pekerja asing sebanyak dua kali ganda bagi semua bidang kecuali yang berkhidmat dalam sektor pembinaan, perladangan dan pembantu rumah.
“Di samping itu, levi akan dibayar oleh majikan dan bukannya oleh pekerja manakala pembayaran balik levi pekerja asing kepada majikan akan dibuat secara prorata sekiranya tempoh perkhidmatan pekerja asing disingkatkan berbanding kontrak asal. “Di samping itu, jaminan bank oleh majikan akan dikembalikan,” katanya menyentuh mengenai usaha mengurangkan pergantungan terhadap pekerja asing ketika membentangkan Bajet Mini di Dewan Rakyat semalam. Najib yang juga Menteri Kewangan berkata, kerajaan akan membekukan pengeluaran lesen agensi pengambilan pekerja asing dan syarikat penyumberan luar untuknya serta memperketat syarat kemasukan mereka.

Krisis terkini ekonomi dunia bukti kegagalan IMF

DUNIA sekali lagi terjerumus dalam sistem kapitalisme melampau dan 'pemikiran kolot'. Dana Kewangan Antarabangsa (IMF) juga gagal mengesan lebihan belanja keterlaluan dalam sistem kewangan antarabangsa.

Timbalan Perdana Menteri, Datuk Seri Najib Razak, menggunakan pentas Kerjasama Ekonomi Asia Pasifik (Apec) untuk meluahkan tempelakan Malaysia kepada agensi kewangan dunia yang enggan menerima cadangan Malaysia sejak 10 tahun lalu - supaya membuat pembaharuan kepada struktur sistem kewangan yang dikawal selia oleh IMF dan institusi Bretton Woods lain.

Krisis kewangan yang berulang dalam skala dan impak lebih, seperti kata Najib membuktikan pemikiran kolot IMF sudah tidak lagi relevan - sistem kewangan yang ada sekarang sudah gagal untuk diguna dalam ekonomi dan dagangan baik dalam negeri atau antarabangsa.



Keputusan Bretton Woods selepas Perang Dunia Kedua ialah semua mata wang negara di dunia ditentukan nilainya mengikut nilai tukaran dengan mata wang Amerika Syarikat.

Bekas Perdana Menteri, Tun Dr Mahathir Mohamad, adalah satu-satunya pemimpin dunia ketika krisis kewangan 1997/98 yang berani menyanggah cadangan Bank Dunia dan IMF, dan menggunakan formula untuk mengawal Ringgit Malaysia dengan tidak diniagakan di luar negara.

Timbalan Menteri Kewangan, Datuk Husni Hanadzlah adalah antara rakyat Malaysia pertama membidas IMF dan Bank Dunia kerana gagal mewujudkan satu arkitektur kewangan antarabangsa yang mantap, dalam usaha mengelak daripada berulangnya kemelesetan ekonomi yang kini semakin pantas memuramkan ekonomi global.

"Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, IMF lebih berminat menggaris peraturan dana Kekayaan Kedaulatan; tanpa langsung menghiraukan desakan negara Asia supaya menumpukan perhatian kepada pengawasan Dana Lindung Nilai yang menjadi punca utama krisis kewangan Asia pada 1998.

"Dan krisis terkini terbukti IMF gagal untuk memberi amaran kepada negara dunia mengenai kemungkinan berlaku krisis," tegasnya ketika menyertai Persidangan Kesatuan Antara Parlimen yang diadakan di Geneva, baru-baru ini.

Menyedari kekurangan kedua-dua badan utama kewangan dunia, Husni meminta semua Parlimen dunia mendesak supaya perubahan dilakukan di peringkat kepimpinan Bank Dunia dan IMF.

"Hari ini kita semua tidak tahu sama ada krisis kewangan yang berlaku sudah berada di tahap paling serius, di pertengahan atau baru bermula. Kerana itu, dunia memerlukan kepimpinan lebih berkesan dan mantap di peringkat global... kita mesti mendesak supaya perubahan dilakukan di Bank Dunia dan IMF.

"Kami mahu Bank Dunia dan IMF menjadi institusi paling kukuh bagi menghadapi cabaran hari ini dan masa depan," katanya.

Institusi Bretton Woods diwujudkan selepas Perang Dunia Kedua bagi menangani pelbagai masalah untuk membina semula ekonomi dunia yang musnah. Perubahan dunia terlalu pantas, sedangkan sistem yang digunakan tidak berubah mengikut peredaran masa.

Desakan supaya konsep Bretton Woods dikaji semula semakin lantang, apa lagi selepas dunia mengalami krisis kewangan yang hampir melumpuhkan beberapa negara dunia pada akhir abad lalu dan dekad pertama abad 21 ini pula menghidangkan pelbagai masalah yang jauh lebih kronik.

Husni berkata, Bank Dunia dan IMF perlu insaf bahawa tugas mereka adalah untuk berkhidmat kepada masyarakat dunia tanpa sebarang perasaan bimbang atau berpihak - bukannya menjadi alat kepada satu atau dua kuasa dunia.

"Amat memualkan apabila IMF mengeluarkan kenyataan yang menumpukan perhatian kepada isu membabitkan pengurusan kewangan dengan mendesak negara yang mempunyai lebihan simpanan semasa, kebanyakannya di Asia, supaya menilai semula mata wang mereka – sedangkan tugas utama mereka adalah mengawasi isu pengurusan kewangan," bidas Husni.

Pengarah Urusan IMF, Dominique Strauss-Kahn, ketika bercakap kepada Lembaga Pengarah IMF di Mesyuarat Tahunan IMF-Bank Dunia, bulan lalu, mengakui hakikat bahawa dunia kini sedang mengalami krisis kewangan paling serius sejak era kemelesetan paling buruk pada 1930-an.

Justeru, kata Husni usaha terakhir untuk memulihkan keyakinan dunia kepada kedua-dua badan kewangan dunia ini beberapa langkah drastik perlu diambil dan mendahului semua usaha itu ialah pembentukan arkitektur kewangan global yang mampu untuk memberi layanan lebih adil dan saksama kepada semua negara dunia.

"Pada masa yang sama, kerajaan Amerika Syarikat mesti dipertanggungjawabkan terhadap krisis kewangan dunia yang berlaku hari ini. Kerajaan AS mesti menyediakan pakej kewangan yang kukuh untuk memulihkan kembali pasaran kewangan kepada normal bagi menyelamatkan negara lain yang turut menerima padah daripada krisis yang dicetus AS," kata Husni yang menjadi ketua delegasi Ahli Parlimen Malaysia ke mesyuarat itu.

Husni berkata, Malaysia bernasib baik kerana tidak ada institusi kewangannya terbabit dengan jenis pelaburan yang menjadi amalan kuasa dunia itu. "Tapi jika kita melihat jauh, kita perlu memastikan nasib seluruh negara dunia tidak diletakkan di dalam tangan hanya sebuah negara," katanya mengenai kesan domino krisis kewangan AS terhadap pasaran dunia.

Semua kerajaan yang terbabit dalam krisis kewangan ini mesti segera menangani masalah masing-masing, kerana krisis kewangan global yang berlarutan akan memberi impak besar ke atas ekonomi dan masyarakat dunia.

Selain itu, dunia mesti mendesak WTO (Pertubuhan Perdagangan Dunia) untuk kembali ke meja rundingan. Peraturan perdagangan yang kukuh dan adil akan meningkatkan dagangan dunia dan ia boleh mengurangkan kesan krisis kewangan ini.

Bank Dunia, IMF dan negara kaya mesti tampil untuk membantu kerajaan negara miskin, yang semakin menderita berikutan lonjakan harga minyak dan makanan.

"Rakyat bergantung kepada kerajaan dan kerajaan negara miskin yang tidak memiliki sumber kewangan kukuh untuk diagih kepada rakyat tidak mempunyai pilihan, bergantung kepada Bank Dunia, IMF dan negara kaya. Jadi, jangan ambil masa terlalu lama untuk menyalur semua bantuan ini," katanya.

Prinsip syariah elak pasaran kucar-kacir

KRISIS kewangan global yang melanda masyarakat antarabangsa kini menawarkan harapan baru kepada sistem kewangan Islam untuk menjadi alternatif, kalaupun tidak mengambil alih sistem konvensional yang nyata sentiasa kucar kacir.

Minat mendadak serta mendalam yang ditunjukkan banyak pihak terhadap sistem yang berdasarkan kepada ajaran al-Quran itu berikutan apa yang dilihat sebagai kegagalan sistem sedia ada tidak seharusnya dibiarkan berlalu begitu saja tanpa dieksploitasi sepenuhnya untuk manfaat umat manusia sama ada Islam mahupun bukan Islam.

Inilah masanya yang paling ideal bagi pakar ekonomi Islam, perancang dan mereka yang terbabit dengan industri kewangan menonjolkan kebaikan dan kehebatan sistem yang berteraskan wahyu itu. Bagi mereka yang beragama Islam, usaha ini perlu dilihat bukan saja sebagai kegiatan perniagaan biasa, tetapi sebagai satu jihad.

Seperti yang dijelaskan Raja Muda Perak, Raja Dr Nazrin Shah, baru-baru ini, kegawatan kewangan semasa membuka peluang kepada sektor kewangan Islam untuk menjadi alternatif yang berdaya maju berbanding kewangan konvensional kerana ia memberi kestabilan kepada pelabur dan pasaran.

Ketika melancarkan buku panduan mengenai sukuk di Kuala Lumpur, Raja Dr Nazrin yang juga Duta Pusat Kewangan Islam Antarabangsa Malaysia bertitah bahawa kekuatan kewangan Islam terletak pada prinsip syariah yang turut menjadi prinsip perniagaan yang baik.

Baginda bersetuju bahawa krisis kewangan sekarang memberi peluang kepada Malaysia mengukuhkan lagi kedudukan sektor kewangan Islamnya. Malangnya, walaupun Malaysia satu-satunya negara di rantau ini yang mempelopori industri kewangan Islam melalui penubuhan bank Islam pertamanya lebih dua dekad lalu, penerimaan masyarakat tempatan terhadap sistem berkenaan masih belum menyeluruh.

Sebab utama mungkin kurang kesedaran terhadap kebaikan sistem itu atau tidak yakin dengan kemampuannya mengendalikan urus niaga moden. Persepsi ini dijangka berubah pada tahun-tahun akan datang, terutama ketika pakar kewangan antarabangsa sedang meraba-raba mencari jawapan muktamad untuk mengatasi krisis semasa yang sudah pun hampir melumpuhkan ekonomi banyak negara di dunia.

Ada beberapa langkah yang boleh diambil segera untuk menempatkan sistem ini pada kedudukan sepatutnya. Antaranya, sudah digariskan Timbalan Perdana Menteri merangkap Menteri Kewangan, Datuk Seri Najib Razak semasa merasmikan Forum Kewangan Islam Kuala Lumpur 2008, kelmarin.

Najib mensasarkan penduduk Islam yang berjumlah lebih satu bilion di seluruh dunia sebagai potensi pasaran industri itu.

Langkah-langkah yang beliau cadangkan untuk mencapai sasaran itu ialah:

l Usaha mendekati dan mendidik masyarakat secara berterusan oleh industri kewangan Islam. Ini penting kerana salah satu penyebab utama yang menghalang pertumbuhan kewangan Islam ialah kurangnya kesedaran di kalangan masyarakat berhubung alternatif yang ditawarkan dalam perbankan, insurans dan pelaburan.

l Tumpuan terhadap peningkatan modal insan dalam bidang berkenaan. Kekurangan pengetahuan dalam kewangan Islam sering dikaitkan dengan kurangnya pakar berkelayakan. Akibatnya inovasi produk dan perkhidmatan yang diperkenalkan terjejas.

l Mewujudkan kesedaran mengenai kewangan Islam di kalangan peserta pasaran melalui penyelidikan, pendidikan dan latihan.

l Menyesuaikan mekanisme bagi penyelesaian pertikaian dengan peraturan undang-undang dan kaedah Islam. Ini bertujuan mengelakkan sebarang perkara yang boleh membawa kesan tidak elok akibat penghakiman yang janggal dan tidak ketentuan;

l Membangunkan prosedur pengawasan dan pengawalseliaan yang setanding dengan standard antarabangsa. Untuk ini prosedur dan struktur sedia ada mungkin memerlukan pengubahsuaian.

Kalau semua ini dapat dilaksanakan, masyarakat kewangan antarabangsa akan lambat laun lebih yakin terhadap kemampuan sistem Islam dalam menangani masalah semasa. Dalam keadaan sekarang pun, industri kewangan Islam adalah satu-satunya segmen dalam industri perkhidmatan kewangan antarabangsa yang paling pantas berkembang.

Ironisnya, dari segi saiz ia masih terlalu kecil berbanding potensi pasaran yang dikenal pasti. Hakikat ini bukan saja disedari oleh ramai pihak, malah menggusarkan kalangan tertentu yang menganggap struktur kewangan konvensional yang ada sekarang yang berpaksikan kepada sistem ekonomi bebas sebagai terbaik dan mahu mempertahankannya secara mati-matian.

Lihat saja bagaimana ghairahnya Presiden George W Bush menekankan pentingnya mengekalkan ‘dasar-dasar yang menggalakkan pasaran bebas’ semasa persidangan kemuncak G20 di Washington hujung minggu lalu.

Adalah jelas bahawa pemimpin Amerika Syarikat itu bimbang sekiranya desakan untuk merungkai struktur sistem kewangan dunia sekarang akan menjejaskan falsafah di sebalik sistem “free enterprise” yang diamalkan sekarang.

Apa pun, satu perkara yang jelas ialah dunia tidak boleh mengharapkan kemajuan sekelip mata dalam pengstrukturan semula reka bentuk kewangan dunia yang banyak dibincangkan sekarang.

Sekiranya sistem kewangan Islam dapat membuktikan bahawa ia adalah lebih baik dan adil, pengstrukturan semula sistem konvensional yang sedia ada mungkin tidak diperlukan lagi.



Datuk Rahman Sulaiman ialah bekas Ketua Pengarang Bernama

Tanamkan semangat kesetiaan hadapi krisis

Dalam suasana inflasi sekarang, satusatunya harga barang dan perkhidmatan yang boleh diturunkan oleh kerajaan ialah harga runcit minyak petrol dan diesel. Kerajaan mempunyai kuasa yang sepenuhnya ke atas harga akhir atau harga runcit komoditi itu.

Bagi komoditi kawalan lain, seperti tepung, gula dan beras tempatan, kerajaan hanya berkuasa ke atas harga inputnya tetapi tidak ke atas harga runcitnya. Ini kerana komoditi itu menjadi input kepada komoditi akhir lain.

Contoh, harga tepung dapat dikawal tetapi tidak ke atas harga roti canai. Begitu juga dengan komoditi gula, kerajaan tidak dapat mengawal harga runcit minuman teh tarik walaupun dapat mengawal harga inputnya iaitu gula. Keadaan yang sama juga boleh dipanjangkan kepada harga beras dan harga runcit sepinggan nasi.

Dalam tempoh 131 hari iaitu dari 5 Jun hingga 14 Oktober tahun ini, harga runcit minyak petrol telah dikurangkan sebanyak 40 sen seliter kepada RM2.30 seliter. Bagi harga runcit minyak diesel, ia dikurangkan sebanyak 38 sen seliter kepada RM2.20 seliter.

Pengurangan harga itu meringankan beban kos pengangkutan pengguna, peniaga dan industri.

Berlaku penjimatan atau tabungan sebanyak 40 sen seliter (petrol) atau 38 sen seliter (diesel) jika mereka yang berkenderaan masih mengekalkan unit penggunaan minyak petrol dan diesel. Lebihan tunai itu boleh ditabungkan itu untuk menampan kesan inflasi.

Pada teorinya, pengurangan harga runcit minyak petrol dan diesel itu disertai dengan penurunan harga barang dan perkhidmatan. Seperti mana berlaku apabila harga komoditi minyak itu dinaikkan, harga barang dan perkhidmatan turut dinaikkan kerana kesan rantaiannya.

Ada juga harga komoditi dinaikkan secara melampau oleh peniaga dan industri atas alasan komoditi minyak adalah input penting dalam proses pengeluaran. Dengan pelarasan harga petrol dan diesel yang ketiga, peniaga dan industri masih tidak sensitif dan prihatin. Harga barang dan perkhidmatan lekit turun kerana masing-masing ingin mengaut keuntungan berlebihan daripada kelemahan dan ketidakupayaan pengguna untuk mempengaruhi harga pasaran.

Semangat kesetiaan kepada negara menghadapi krisis perlu ada dalam kalangan peniaga dan industri dalam sektor 'benar' iaitu sektor yang mengeluarkan barang dan perkhidmatan. Mereka turut sama berkorban dengan kerajaan dan pengguna untuk keselamatan ekonomi negara. Mereka wajar menurunkan harga produk masing-masing.

Kesan rantaian yang dibawa oleh pengurangan harga dalam sektor benar akan meningkatkan perbelanjaan domestik. Malah, sejak krisis kewangan negara pada tahun 1997, peranan perbelanjaan domestik semakin penting dan penyumbang kuat kepada pertumbuhan ekonomi negara.

Peningkatan perbelanjaan domestik akan memperlahankan ekonomi negara terperangkap dalam kemelesetan. Untuk mengharapkan sokongan daripada sektor perdagangan antarabangsa adalah sukar buat masa ini.

Amerika Syarikat dan Kesatuan Eropah, yang merupakan pasaran eksport utama negara, sedang berdepan dengan krisis kewangan dan kelembapan ekonomi.

Ini berbeza dalam sektor kewangan. Tindakan industri perbankan dan kewangan tempatan yang dikawal selia oleh Bank Negara Malaysia perlu diteladani. Kadar bunga dikekalkan walaupun berlaku inflasi. Ini boleh dilakukan kerana institusi perbankan dan kewangan kebanyakannya dimiliki oleh kerajaan (GLC) seperti Malayan Banking Berhad, Affin Holdings Berhad, Bumiputera Commerce Holding Berhad dan BIMB Holdings Berhad. Secara tak langsung mempunyai tanggungjawab sosial korporat (CSR).

Lazimnya, kadar bunga dinaikkan apabila berlaku inflasi. Ini meningkatkan kos pinjaman bayaran balik kepada pengguna dan pelabur. Menyedari permasalahan itu dan atas semangat kesetiaan menghadapi krisis, industri perbankan dan kewangan tempatan mengekal kadar bunga dengan matlamat menjaga kebajikan pengguna supaya tidak berlaku krisis pinjaman tidak berbayar dan pada masa yang sama meningkatkan pelaburan domestik.

Polisi pengekalan kadar bunga itu perlu disokong dengan dasar tambatan ringgit. Jika tidak, kadar bunga yang rendah memberi tekanan kepada ringgit untuk turun nilai, lebih-lebih lagi apabila nilai dolar Amerika Syarikat tidak menentu berikutan krisis kewangannya. Dengan nilai ringgit yang lemah, kos import negara semakin mahal dan akan membawa fenomena inflasi yang diimport ke dalam negara.

Ini menokok lagi tekanan hebat ke ekonomi negara yang sedang berdepan dengan inflasi bersifat tolakan kos. Buat masa ini, kerajaan masih mempertahankan dasar apungan ringgit dengan harapan krisis kewangan di Barat dapat dipulihkan segera.

Penyelarasan harga bahan api di Malaysia mengikut trend harga minyak di pasaran dunia perlu dijadikan polisi penentuan harga yang berterusan bagi menetapkan harga runcit petrol dan diesel. Dengan polisi yang sedemikian, masyarakat kini lebih bersedia dengan pengumuman harga bahan api itu membuat penyesuaian corak perbelanjaan mengikut kemampuan masing-masing.

Kerajaan juga kini lebih berhati-hati membuat pengumuman mengenai harga bahan api itu. Pengumuman yang terbaru, kerajaan mungkin dapat menurunkan harga petrol ke paras RM1.92 seliter jika harga minyak di pasaran dunia jatuh di bawah paras AS$72 setong.

Jika harga minyak di pasaran dunia meningkat, pengguna perlu menerima harga semasa bahan api itu. Atas semangat kesetiaan negara dalam menghadapi krisis, peniaga dan industri perlu sama membantu ekonomi negara dengan tidak menaikkan harga barang dan perkhidmatan.

Jika tidak dielakkan, kenaikan harga barang dan perkhidmatan perlu berkadaran dengan kenaikan harga bahan api. Semangat kesetiaan pada negara dalam menghadapi krisis wajar ditanamkan pada setiap pelaku ekonomi dalam negara. Ia boleh juga disifatkan sebagai sebahagian daripada tanggungjawab sosial pengguna dan korporat.